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保险如何为航运业发展赋能?
2019-7-25 14:43:11 来自:陆家嘴金融网   已有 人参与 发表评论

  “2008至2017年,我国航运保险收入基本呈现稳步增长态势。2017年,全球船舶货运保险收入达230亿美元,我国航运保险总收入为148.2亿元人民币,同比增长8.4%,占全球10.6%的市场份额。我国是全球第二大航运保险市场和第一大货运险市场”,6月27日,交通运输部原副部长、国际海事组织海事大使徐祖远在于中国金融信息中心举办的“大数据推动航运保险创新发展论坛”上发表主旨演讲时表示。

 

  但徐祖远也表示,当前,我国航运保险依然存在着发展的制约因素,主要体现为法律环境制约和税收环境制约。他认为,保险应当为航运业发展赋能。为此,他建议,一是进一步完善《海商法》《保险法》等法律规定并进一步统一司法实践。同时,要积极研究鼓励进出口企业投保货运险的税收优惠政策,效仿新加坡、中国香港等地,对航运承保利润及投资收益记忆所得税优惠,并提高航运保险公司保险防灾防损费税前列支比例,加大航运再保险税收扶持力度。二是优化监管环境,加强国际知名航运保险中介机构及再保险人的引进,提高国际化服务能力,促进航运保险市场繁荣。加强部门间协调沟通,简化经营审批手续,营造有利于市场的监管体系。三是加强信息基础建设和人才培养。

 

  东海航运保险股份有限公司董事长王和认为,科技化、生态化和金融化是航运业转型升级的三大趋势,航运保险是破解航运金融难题的钥匙。他同时透露,东海航运保险股份有限公司正在全面推进航运科技创新平台建设。

 

  交通运输部水运科学研究院副院长贾大山在发言中表示,保险的重要功能是对风险的管控。他希望通过业界的努力与相互融合发展,充分利用大数据等科技手段,针对航运业存在的大量个性化需求,设计并精准提供保险产品。

 

  论坛上,大连海事大学法学院院长初北平介绍了我国航运保险的立法展望,并向与会来宾通报我国《海商法》修订有关情况。

 

  上海龙琨保险代理股份有限公司董事长闫明介绍了公司新的保险系统和模型。她希望,未来这个模型有助于物流保险行业的发展。

 

  上海泰聚数据技术有限公司首席技术官孙磊博士认为,规避风险的发生比事故后的理赔更为重要。物流企业可在计划、执行、应急三个阶段,通过数据科学与其他人工智能手段进行风险控制。

 

  论坛还对物流保险、我国港航业发展对保险的需求,数据科学在物流风险控制中的应用以及航运保险费率博弈等热点议题展开研讨。

 

  本次论坛由中国航海学会航运保险专业委员会主办、上海龙琨保险代理股份有限公司和上海泰聚数据技术有限公司承办,交通运输部水运科学研究院、东海航运保险股份有限公司协办。中国航海学会常务副理事长曹迪致开幕词。主持人向大会通报,在中国航海学会航运保险专业委员会的努力下,将“航运保险”词条被中国大百科全书成功收录,有利于进一步开展科普工作。此外,还将“航运金融”板块列为中国航海学会优秀论文评选之列,为相关工作者表达观点提供新的渠道。

 

  论坛吸引保险公司、保险中介机构、科研院所、律师事务所、行业协会及媒体等200余人与会。中国航海学会航运保险专业委员会副主任委员、东海航运保险股份有限公司总裁方翔,招商局能源运输股份有限公司副总经理张保良,江苏物润船联股份有限公司董事长朱光辉,中国航海学会航运保险专业委员会秘书长韩京伟等嘉宾出席会议。

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保险 航运业 
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